لاستیک درز انبساط

مجتمع صنایع لاستیک سازی کاشان

مجتمع صنایع لاستیک سازی کاشان - نئوپرن زیر سری پل - لاینر مخازن - صنایع پتروشیمی - وایتون - سیلیکون - هیپالون - پلی بورتان - EPDM - NBR - CR - اوناع ضربه گیر - دیافراگم - کاسه نمد فلزدار - انواع دسته موتور - گرد گیر - لاستیک آکومولاتور

بر اساس بازدیدهای کارشناسان این مجموعه و بررسی های فنی صورت گرفته از پل های سطح کشور ، عملکرد سیستم های درز انبساط موجود بر اساس قابلیت تغییر مکان مصالحی همچون ورق های فولادی پوشاننده بر روی سطح یک شاسی فلزی ، مصرف تنها لاستیک های الاستومتری تقویت شده درز انبساط ، ترکیب این دو روش اخیر با هم و یا سیستم های فلزی شانه ای بنا شده است . این روش ها دارای معایب زیادی است که نمی تواند بعنوان یک سیستم درز انبساط کارایی لازم را داشته باشد . عدم استحکام لازم در برابر بارهای ناشی از عبور وسائط نقلیه ، بلند شدگی ورق در اثر ارتعاشات عرشه ، اعوجاج طولی ورق ، جدا شدن نبشی از بتن عرشه ، صلب بودن سیستم ساده ورق و نبشی ، نبود پاشنه حفاظتی در روش های ذکر شده اجرای درز انبساط مهمتر از همه آب بند نبودن و امکان ورود آب و سیمانی شدن فضای درز انبساط در طول بهره برداری باعث گردیده که روش های معمول فوق کارائی و دوام لازم را نداشته و عمر مفید آن بسیار اندک باشد.

متاسفانه علی رغم معایب فراوان سیستم های مورد اشاره ، هنوز مشاده می گردد که شرکت های مهندسین مشاور و پیمانکاران ساخت پل ها ، روش های غیر کارآمد فوق را به کارفرمایان پیشنهاد میکنند که منجر به وارد شدن صدمات زیاد به سازه پل ها گردیده و یکی از عوامل اصلی افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری می باشد.در این راستا استفاده از روش های نوین اجرای سیستم های درز انبساط در پل های بتنی بمنظور ارتقاء سطح کیفی آن ها و همچنین بهره گیری از توانمندی های داخلی ،با استفاده از تجارب ارزشمند علمی حاصل شده در طول بهره برداری و مشاهدات تجربی انجام شده در شرکت لاستیک کاشان ، از جمله مقوله هایی است که در دستور کار قرار داده شده است .

اجرای صحیح سیستم های درز انبساط یکی از مهمترین جزییات اجرایی عرشه پل می باشد که لازم است در طراحی ، نحوه عملکرد و مراحل مختلف اجرای آن دقت زیادی بعمل آید . در صورت عدم توجه در مراحل ساخت ، نصب و نگهداری ، آسیب های جدی و گاه جبران ناپذیری می تواند به سازه پل وارد گردد . همچنین عدم دقت در اجرای سیستم های درز انبساط می تواند ترافیک روان مسیر حرکت را مختل سازد . لذا ضروری است در طراحی و بررسی عملکرد سیستم درز انبساط به خصوصیات زیر توجه ویژه شود.

1 – کاهش اثرات نامطلوب اتصال عرشه و کوله

2 – عدم اخلال در عملکرد حرارتی عرشه

3 استحکام لازم تحت بارهای سنگین چرخ خودرو در برابر سرعت زیاد و ارتعاشات

4 – دوام در برابر عوامل مختلف محیطی

5 عدم اخلال در برابر عبور ترافیک

6 – دارای سیستم زهکشی مناسب و آب بند بودن

7 – سهولت تعمیر و نگهداری

گروه بندی سیستم های درز انبساط

در یک تقسیم بندی کلی و بر اساس میزان فضای قابل حرکت سیستم های درز انبساط ، سه گروه ذیل را می توان در نظر گرفت:

1 – درز انبساط با تغییر مکان کوچک ( تا 10 سانتی متر )

2 – درز انبساط با تغییر متوسط(بین 10 تا 20 سانتی متر)

3 – درز انبساط مکانیکی با تغییر مکان بزرگ(بیشتز از 20 سانتی متر )

مطابق جدول زیر چگونگی انتخاب تیپ درز انبساط در هر یک از 12 روش اجرایی بر اساس نوع سازه پل ، ضخامت بتن عرشه ، نوع عملیات اجرایی لازم و مصالح مصرفی مورد نیاز آورده شده است.

ردیف

روش اجرایی

موقیعت

اندازه درز

نوع عملیات

نوع مصالح

موارد کاربردی

1

EXJ-TYPE1

مسیر سواره

0-100mm

نوسازی

لاستیک + ملات اپوکسی

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح

2

EXJ-TYPE2

مسیر سواره

0-100mm

نوسازی

لاستیک + ملات سیمانی + نبشی زیرسری

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح

3

EXJ-TYPE3

مسیر سواره

0-100mm

بازسازی

لاستیک + ملات اپوکسی

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح

4

EXJ-TYPE4

مسیر سواره

0-100mm

نوسازی

لاستیک + ملات اپوکسی

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن و تیرهای کامپوزیت

5

EXJ-TYPE5

مسیر سواره

0-100mm

بازسازی

لاستیک + ملات اپوکسی

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح

6

EXJ-TYPE6

مسیر سواره

25-75mm

بازسازی و نوسازی

لاستیک پیاده رو + نبشی

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح/کامپوزیت

7

EXJ-TYPE7

مسیر سواره

0-100mm

بازسازی

لاستیک + ملات سیمانی

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح

8

EXJ-TYPE8

مسیر سواره

25-75mm

بازسازی و نوسازی

لاستیک پیاده رو +بتن درجا

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح/کامپوزیت

9

EXJ-TYPE9

مسیر سواره

0-100mm

نوسازی

لاستیک + بتن مقاومت بالا

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح

10

EXJ-TYPE10

مسیر سواره

0-100mm

نوسازی

لاستیک + ملات سیمانی

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح

11

EXJ-TYPE11

مسیر سواره

0-100mm

نوسازی

لاستیک + ملات سیمانی

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح

12

EXJ-TYPE12

مسیر سواره

0-100mm

بازسازی

لاستیک + ملات سیمانی

پل های بتنی با سیستم عرشه بتن مسلح


درز انبساط ها ، خط جدایش قطعات پل ها را به یکدیگر متصل نموده و قابلیت بالای جذب حرکات ناشی از تغییر وضعیت را در جهت های مختلف بدون هیچ محدودیتی دارا می باشد .

اتصالات انبساطی ساخت مجتمع صنایع لاستیک کاشان امکان حرکت را بصورت تغییر شکل برشی به قسمت های لاستیکی می دهد .

ورق فولادی بکار برده شده در لاستیک در مقابل عوامل جوی مقاوم بوده و عامل اتصال و پوشش دنده فاصله بین قسمت های فوقانی پل می باشد.

مشخصات درز انبساط تولیدی

نوع

کد

گپ پل

ضخامت

عرض

طول

گام طولی

سایز سوراخ پیچ

فاصله عرضی پیچ

T50

58011

40

45

274

1400

200

14

220

T60

58021

40

50

326

1500

240

14

20

T80

58012

60

49

355

1250

250

16

280

T100

58015

70

56

391

1500

250

18

300

T120

58018

80

58

591

1500

250

16

500

T140

58016

90

81

470

1500

250

18

370

T160

58013

120

83

726

1000

250

25

615

T250

58014

160

81

890

1000

250

25

790

T280

------

178

87

936

1250

250

30

830

T350

58017

220

103

1105

1250

250

30

890

AW100

58020

30

32

198

1000

750

20

------


"ما ممکن است به جایی برسیم که تنها راه نجات جهان فروپاشی تمدن صنعتی باشد."